三天前，長安汽車在北京水立方忽然發(fā)布了企業(yè)標識、公益標識、商用車標識、主流乘用車標識四個全新的標識。車界至今仍在震驚當中。理論上，本次長安汽車重新構(gòu)建一個完整的品牌譜系與其說是一個大膽的選擇，不如說是歷史展開的一定。

經(jīng)多年的展開之后，長安汽車即使躍升汽車板塊的“國度隊”，但企業(yè)品牌與“低價”微車關(guān)系過于嚴密，現(xiàn)有乘用車業(yè)務(wù)尚未構(gòu)成足夠強的品牌資產(chǎn)等Issue(Issue(Issue(問題)))，依然是重心競爭力的“瓶頸”之一。單一的品牌標識沒法傳遞既包括不同產(chǎn)物線、又包括企業(yè)外形、社會公益等多方面的外延，往往使消費者和群眾顯示混雜，進而不利于構(gòu)成品牌合力，加強品牌溢價力。根據(jù)國際常規(guī)，搶先的汽車企業(yè)團體，根據(jù)本身業(yè)務(wù)單元以及消費者、群眾的差別化需求樹立完整的品牌家族體系，并閱歷品牌打造，提升企業(yè)產(chǎn)物的附加值，已然是比擬成熟的做法。

因而，有音訊稱長安此番將企業(yè)品牌和產(chǎn)物品牌實行一定的隔離，除加強長安品牌在本國的重心競爭力，另一個目的還想打造國際化的中國汽車自主品牌。